कार्ट्रिज RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

तपाइँ प्रायः 'टर्बो ल्याग' शब्दमा आउनुहुनेछ जसले थ्रोटल थिच्ने र टर्बोले यसको अतिरिक्त शक्ति प्रदान गर्ने बीचको ढिलाइलाई जनाउँछ।यो निकास ग्यासहरू टर्बोमा पुग्न र टर्बाइनलाई गतिमा स्पिन गर्न लाग्ने समयको एक प्रकार्य हो।ठूलो टर्बाइनले अक्सर प्रभाव बढाइचढाइ गर्दछ।

आधुनिक टर्बोसँग ढिलाइ कम गर्ने धेरै तरिकाहरू छन्।केही इन्जिनहरूमा पनि बढ्दो साइजका धेरै टर्बोहरू हुन्छन् जुन विभिन्न रेभहरूमा काम गर्छन् र ग्यासहरू पुग्नु अघि टर्बाइन घुमाउने इलेक्ट्रिक मोटरहरू बढ्दो रूपमा सामान्य छन्।टर्बो ल्यागको निश्चित मात्रा अपरिहार्य छ, तर धेरै इन्जिनहरूमा अहिले यति थोरै छ कि यो पत्ता लगाउन लगभग असम्भव छ।

Turbos गलत जाने अर्को कुरा हो, साथै।तिनीहरूले गर्न सक्छन् र गर्न सक्छन् - केहि इन्जिनहरू विशेष गरी टर्बो समस्याहरूको लागि प्रवण छन्।बाक्लो, सेतो निकास धुवाँ र शक्तिको हानि सुराग हुन्।बेवास्ता, दुरुपयोग र उच्च माइलेज सामान्य कारण हुन् तर यदि कार ठीकसँग मर्मत गरिएको छ भने, यो समस्या हुनु हुँदैन।

टर्बोचार्जरले कसरी काम गर्छ?
टर्बोचार्जरले काम गर्ने तरिका यो सरल सिद्धान्तमा आधारित छ कि दहनको लागि ठूलो मात्रामा हावा (अक्सिजन) उपलब्ध हुँदा आन्तरिक दहन इन्जिनको कार्यसम्पादन बढ्छ।टर्बोले इन्जिनलाई आफूमा चुस्न सक्ने भन्दा ठूलो हावाको मात्रा प्रदान गर्नु बाहेक अरू केही गर्दैन।यो गर्नको लागि, हावा कम्प्रेसरमा संकुचित गरिन्छ र सीधै सिलिन्डरको सेवन पथमा खुवाइन्छ।निकास ग्यास टर्बोचार्जरले कम्प्रेसर चलाउन इन्जिनबाट तातो निकास ग्यासहरू प्रयोग गर्दछ: एक टर्बाइन व्हील थर्मललाई गतिज ऊर्जामा रूपान्तरण गरेर सञ्चालन गरिन्छ।यो कम्प्रेसर व्हीलको साथ शाफ्टमा छ र यसलाई गतिमा सेट गर्दछ।रोटेशनले ताजा हावा कम्प्रेसरमा प्रवेश गर्छ, जुन त्यसपछि संकुचित हुन्छ र मोटरमा खुवाइन्छ।