कार्ट्रिज TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra D4EA

छोटो विवरण:

Newry Cartridge TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra 2.0 CRDi इन्जिन D4EA को लागि

सामग्री

टर्बाइन व्हील: K418

कम्प्रेसर व्हील: C355

बियरिङ हाउसिङ: HT250 ग्यारी आइरन


उत्पादन विवरण

उत्पादन ट्यागहरू

उत्पादन भिडियो

उत्पादन विवरण

भाग नम्बर ४९१७३-०८४०१
अघिल्लो संस्करण ४९१७३०८४०१, ४९१७३-०८४०५
OE नम्बर 1401402906, 1000050103
टर्बो मोडेल TD025M-03-09T-3.3, TD025
निर्माता मित्सुबिशी
बियरिङ हाउसिंग (1401402453, 1900011158) (तेल चिसो)
टर्बाइन व्हील 49173-00011 (Ind. 37. mm, Exd. 31.47 mm, 12 ब्लेड) (1401402436, 1100016132)
रोटर विधानसभा (२३००५००३१)
कम्प।पाङ्ग्रा (Ind. 34.08 mm, Exd. 44.04 mm, 6+6 ब्लेड, SuperBack)(1401402405, 1200016205)
पछाडिको प्लेट (सुपरब्याक)(1401402300, 1800016052/046)
गर्मी ढाल संख्या (१४०१४०२३४१, २०३००१६०६५)
मर्मत किट (1401402754, 5000050028) (F/back)

अनुप्रयोगहरू

2000- हुन्डाई इलान्ट्रा 2.0 CRDi इन्जिन D4EA

2000- हुन्डाई सान्टा फे 2.0 CRDi इन्जिन D4EA

2000-08 Hyundai Trajet 2.0 CRDi इन्जिन D4EA

2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi इन्जिन D4EA

2002-06 KIA Carens II 2.0 CRDi इन्जिन D4EA

मित्सुबिशी TD025M-03-09T-3.3 टर्बो:

४९१७३-०२४०१, ४९१७३-०२४१०, ४९१७३-०२४१२

मित्सुबिशी TD025 टर्बो:

४९१७३-०२३०१

OE नम्बर
2823127000, 28231-27000

सम्बन्धित जानकारी

के म मेरो अवस्थित टर्बो अपग्रेड गर्न सक्छु? 

हो।धेरै जसो टर्बो अपग्रेड सुविधाहरूले सुधार सेवाहरू प्रदान गर्दछ।आफ्नो टर्बो, यसको हालको निराशाहरू, र तपाईंले हेर्न चाहनुहुन्छ सुधारहरू बताउनुहोस्।तिनीहरूले सेवाहरू प्रस्ताव गर्न सक्छन् जसले तपाईंलाई नयाँ टर्बो किन्नबाट बचाउन सक्छ।यद्यपि सबै समावेशी सूची होइन, सम्भावित सेवाहरू समावेश छन्:
aपोर्ट र पालिस: निकास आवासको भारी पोर्टिङ, प्रवाह अवरोधहरू हटाउने, कारखाना सामग्रीको स्मूथिङ, र प्रवाह र निकासी परिवर्तन गर्न आन्तरिक कोणहरू घटाउने समावेश गर्दछ।टर्बो हाउजिङको प्रवेशद्वार (जहाँ निकास एकाइमा प्रवेश गर्छ) पनि भारी रूपमा पोर्ट गरिएको छ, प्रवाह अवरोधहरू हटाउँदै र निकास मार्गलाई सहज बनाउँछ।निकास हाउसिङबाट वेस्टेगेट पास-थ्रु पनि पोर्ट गरिएको छ, आकारमा थोरै बढाइएको छ, र कुनै पनि प्रवाह अवरोधहरू हटाइएको छ।यस सेवाको साथमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सुधार भनेको स्पूल समय घट्नु हो।अर्को सुधार तल्लो RPM ब्यान्डमा थप टर्क हो जुन यस ग्राफमा देखाइएको छ।कम टुर्कको कमी 2.0L मोटरहरूसँग सामान्य गुनासो हो।
bआन्तरिक पोर्ट गरिएको र पोलिश: यसले कम्प्रेसर हाउसिङबाट हावा बाहिर निस्कने क्षेत्र खोल्छ।टर्बोमा १ र २ मिमी बीचको सामग्री हटाइएको छ, त्यसपछि कुनै नराम्रो कास्टिङ किनारहरू चिल्लो पारिन्छ।तपाईंले HP को एक अंश लिनुहुनेछ तर राम्रो प्रतिक्रिया प्राप्त गर्नुहुनेछ।
गलाइट क्लिप: क्लिपिङले टर्बाइन व्हीलको भाग हटाउँछ।यसले हावालाई चाँडो पार गर्न अनुमति दिन्छ।यसले उच्च बूस्ट (16.5 PSI +) अवस्थाहरूमा मद्दत गर्नेछ तर स्पूलअपलाई कम गर्नेछ।
dकोटिंग: सिरेमिक कोटिंग्सले थर्मल दक्षता बढाउनको लागि टर्बो भित्र तातो राख्छ।
eठूलो वेस्ट गेट फ्ल्यापर: नयाँ प्रविधि जहाँ स्टक इकाईको सट्टा ठूलो फोहोर फाल्ने फ्ल्यापर स्थापना गरिन्छ।ठूलो टुक्राले विशेष रूपमा पोर्ट गरिएको, ठूलो फोहोर गेट प्वाललाई बुस्ट क्रिपसँग लड्ने प्रयासमा ढाक्छ।
fआन्तरिक टर्बो कम्पोनेन्टहरू परिवर्तन गर्दै: यो सेवा टर्बोमा निर्भर गर्दछ।सामान्यतया यसको अर्थ बढ्दो कार्यसम्पादनको लागि कम्प्रेसर व्हीललाई ठूलो एकाइको साथ प्रतिस्थापन गर्ने, वेस्टेगेट स्प्रिङ परिवर्तन गर्ने, र अन्य आन्तरिक सुधारहरू जस्ता कुराहरू हुन्।


  • अघिल्लो:
  • अर्को:

  • यहाँ आफ्नो सन्देश लेख्नुहोस् र हामीलाई पठाउनुहोस्