कार्ट्रिज TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

म कहिले बाहिरी फोहोर संग जान्छु? 
बाहिरी फोहोरहरू र तिनीहरूलाई कहिले प्रयोग गर्ने भन्ने कुराहरू गत वर्षमा टर्बो व्यवसायमा प्रायः सोधिने प्रश्नहरू भएका छन्।बाहिरी फोहोरहरू टर्बोको टर्बाइन हाउसिंग भित्रबाट टाढाको स्थानमा फोहोर फाल्ने भेन्टलाई सार्छन्, टर्बोको लागि टर्बाइन इनलेटको रूपमा उही ट्यूब (वा माथि पाइप) बाट खुवाइन्छ।यस सेटअपमा धेरै फाइदाहरू साथै कमजोरीहरू छन्।पहिलो, र धेरै अवस्थामा, धेरै सुबारु मालिकहरूलाई निरुत्साहित गर्ने कमजोरी, लागत हो।तपाईले आफ्नो टर्बो अपग्रेडको लागि वेस्टेगेट एसेम्बली मार्फत खर्च मात्र थप्दै हुनुहुन्छ तर कस्टम पाइपिङको अतिरिक्त लागत पनि छ।सुबारुको डिजाइनका कारण, बाहिरी फोहोर इकाइहरूका लागि पाइपिङ जडान/फब्रिकेट गर्न धेरै सवारीसाधनहरू भन्दा धेरै गाह्रो छ।त्यहाँ कम्पनीहरूले अब बाहिरी फोहोर फाल्ने गेटहरूको प्रयोगको लागि फ्ल्यान्जहरू सहित अनुकूलन अपपाइपहरू प्रस्ताव गरिरहेका छन्, तथापि, विभिन्न फोहोरहरूमा इनपुट फ्ल्यान्जमा भिन्नताका कारण, यी विश्वव्यापी छैनन्।बाह्य गेट सेटअपको सबैभन्दा ठूलो फाइदा भनेको नियन्त्रण स्थिरता बढाउनु हो।धेरै उच्च अश्वशक्ति कारहरूमा फोहोर भेन्टिङ्गको लागि पर्याप्त ठूलो पोर्ट हुनु आवश्यक हुन्छ कि आन्तरिक सेटअपको प्रयोग गर्ने प्रयास गर्नु अव्यावहारिक छ।ठूला बाह्य एकाइहरूले बढ्दो दबाबलाई थप स्थिर राख्न सक्षम हुनेछन्, र पूर्ण रूपमा बाहिर निस्कन र बढ्दो वृद्धि रोक्नको लागि धेरै थोरै कार्यको आवश्यकता पर्दछ।यो यो फाइदा हो कि धेरै पटक बाह्य फोहोरको साथ गाडीले आन्तरिक रूपमा गेट गरिएको टर्बोमा अतिरिक्त शक्ति उत्पादन गर्दछ, र कसरी बाह्यले अधिक कुल शक्ति उत्पादन गर्न परिचित भएको छ।सामान्यतया उचित टर्बो डिजाइन र उचित ट्युनिङको साथ, एकल टर्बो सेटअपमा 600 वा माथिको HP दायरा र जुम्ल्याहा टर्बोहरूमा 900 वा बढी HP मा पावर दायराहरू नपुगेसम्म बाह्यहरू वास्तवमा आवश्यक पर्दैन।