कार्ट्रिज TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
कार्ट्रिज TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
सामग्री
टर्बाइन व्हील: K418
कम्प्रेसर व्हील: C355
बियरिङ हाउसिङ: HT250 ग्यारी आइरन
| भाग नम्बर | ४९१७३-०८७७० |
| आदानप्रदान नम्बर | ४९१७३-०८७६५, ४९१७३-०८७५०, ४९१७३-०८७६५, ४९१७३-०८७८१, ४९१७३-०८७६० |
| OE नम्बर | 1401402902, 1000050127 |
| टर्बो मोडेल | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
| बियरिङ हाउसिंग | 49173-20432 (49173-20433)(तेल चिसो)(1401402451, 1900011158C) |
| टर्बाइन व्हील | 49173-07505 (Ind. 37.03 mm, Exd. 27.71 mm, Trm 4.57, 11 ब्लेड)(1401402437, 1100016218) |
| कम्प।पाङ्ग्रा | 49173-00015 (Ind. 28.98 mm, Exd. 40. mm, Trm 4.08, 6+6 ब्लेड, Flatback)(१४०१४०२४०२, १२००१६३११) |
| पछाडिको प्लेट | ४९१७३-०७५०६ (१४०१४०२३०१, १८००१६०५२) |
| गर्मी ढाल संख्या | T401-4701 (2030016065) |
अनुप्रयोगहरू
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
मित्सुबिशी TDO25S2-06T/4 Turbos:
49173-07502, 49173-07503, 49173-07504, 49173-07506, 49173-07507, 49173-07500, 49173-07501, 49173-07501, 49173-07503, 49173-07503, 49173-07503, 49173-07503 ३-०७५०४, ४९१७३-०७५०५, ४९१७३-०७५०६, ४९१७३- ०७५०७, ४९१७३-०७५०८, ४९१७३-०७५१३, ४९१७३-०७५१४, ४९१७३-०७५१६, ४९१७३-०७५१७, ४९१७३-०७५१८, ४९१७३-०७५१३, ४९१७३-०७५१३, ४९१७३-०७५१३, ४, ४९१७३-०७५२६, ४९१७३-०७५२७, ४९१७३-०७५२८
सम्बन्धित जानकारी
के मैले मेरो फोहोर गेट अपग्रेड गर्नुपर्छ र यसले के फाइदा दिन्छ?
त्यहाँ अपशिष्टहरूको लागि विभिन्न स्तरवृद्धिहरू छन् जसले विभिन्न समस्याहरू समाधान गर्न मद्दत गर्नेछ।वेस्टेगेट एक्ट्युएटरलाई उच्च मूल्याङ्कन गरिएको संस्करणमा स्तरवृद्धि गर्दा उच्च बूस्ट थ्रेसहोल्डलाई अनुमति दिनेछ।उदाहरणका लागि, यदि टर्बोमा 11 PSI एक्ट्युएटर छ भने, राम्रो बूस्ट कन्ट्रोलरको साथ यसलाई सामान्यतया लगभग 19-20 PSI मा समायोजन गर्न सकिन्छ, तर 11 PSI भन्दा कम हुँदैन।एक 15 PSI actuator लाई सजिलै संग 23-24 PSI मा समायोजित गर्न सकिन्छ, तर फेरि, यसको भनिएको स्थिर दबाव भन्दा कम छैन।त्यहाँ 19, 24, र 29 PSI को लागि रेस एक्चुएटरहरू पनि उपलब्ध छन्।यस समस्या/अपग्रेड परिदृश्यको उल्टो टर्बो हो जसले बूस्टलाई यसको लक्ष्य बिन्दुभन्दा बाहिर बढ्न अनुमति दिन्छ।कतिपय अवस्थामा, सही सपोर्टिङ मोडहरू र तातो ट्युनसँग मिलाएर धेरै नि:शुल्क बहने निकासहरूले टर्बोहरूलाई फोहोरबाट राम्रोसँग बाहिर निस्कन नसक्ने हुन सक्छ।एउटा सर्त जसले कारलाई आफ्नो लक्ष्यभन्दा बाहिर बूस्ट निर्माण गर्न जारी राख्न अनुमति दिन्छ, यसको पूर्ण खुला स्थितिमा फोहोर फाल्पलको साथ पनि "बूस्ट क्रिप" भनिन्छ।बूस्ट क्रिप धेरै विधिहरू द्वारा कम गर्न सकिन्छ;टर्बाइन क्लिपले टर्बाइन ब्लेडबाट थोरै बढी हावा बाहिर निस्कन अनुमति दिन सक्छ, कारलाई थोरै धनी मिक्समा पुन: प्राप्त गर्नाले केही अवस्थामा मद्दत गर्न सक्छ, र केही अवस्थामा मानक आकारको वेस्टेगेट फ्ल्यापर हटाउन सकिन्छ, प्वाल ठूलो बनाइन्छ, र ठूलो, यसको ठाउँमा थप कुशल फ्ल्यापर स्थापना गरियो।केहि अवस्थाहरूमा यसलाई पुन: प्राप्ति आवश्यक पर्दछ, विशेष गरी यदि बूस्ट नियन्त्रण कम्प्युटर द्वारा ह्यान्डल गरिएको छ।ठूलो फ्ल्यापर, धेरै जसो अवस्थामा, बूस्ट क्रिप घटनाहरू हटाउन मद्दत गर्दछ;यद्यपि, केही IHI टर्बोहरूमा, यसले थप काम गर्न आवश्यक हुन सक्छ।IHI हरू धेरै संवेदनशील हुन्छन्, त्यसैले यी टर्बोहरू मध्ये केहीमा, ठूला फ्ल्यापरद्वारा ल्याइएको परिवर्तन गरिएको एक्चुएटर ड्यूटी चक्र समायोजन गर्न वेस्टेगेट एक्टुएटर भ्याकुम लाइनमा रहेको रेस्ट्रिक्टर "पिल" लाई फरक साइजमा परिवर्तन गर्न आवश्यक हुन्छ।
